如前所述，民航局制定的各項法規對飛行員飛行小時、機組搭配有著嚴格的限 制，加上機組休假、體檢、培訓等方面的強制性限制，機組排班問題變得非常復雜。

       目前我國多數航空公司的機組排班主要通過手工完成，手工排班主要依靠經驗，可 能浪費機組資源，效率低下，不能適應大型航空公司的機組排班的需要。因此，迫 切需要建立高效、快速反應的排班方法、技術和工具。 一般把機組排班問題（crew scheduling problem)分為兩個子問題：機組任務 配對問題(crew pairing problem)和機組人員指派問題(crew assignment or crew rostering problem)。第一個子問題主要是構造任務配對，要求將航班分割成若干 于集，海個航班子集應能前后銜接成一個符合適航規定和最小機組銜接時間規定 的航班環（稱為機組任務配對)，并能覆蓋所有的航班，使運營成本最低。第二個子 這個問題，又將其分成兩個子問題：機組活動串構建間題和活動單指派問題（排國 問題）。

       將機組任務配對和其他機組活動進行組合，構建活動甲，然后將活動串分 配給機組執行（給機組排班)。 在計算機排班系統中，為實現機組人員成本的最小化，應當使用優化方法和技 術。因此，必須首先建立優化模型，然后設計有效算法才能解決問題。有效算法求 滿足兩個條件：0D能求得最優解或近似最優解：②求解時間較短，可實現實時排班 通過運元千年的研究，人們已經提出了多種優化模型和求解算法5.節將什紹電 較常用的優化模型，并適當討論有關算法。