自中華人民共和國(guó)成立以來，針對(duì)“三農(nóng)問題”，政府出臺(tái)了許多惠 農(nóng)政策，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，農(nóng)民 收人水平不斷提升，具有中國(guó)特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)初具規(guī)模。同時(shí)，我國(guó)生鮮 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨境物流也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。 自改革開放以來，尤其是《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》實(shí)施以來， 在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作社、大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)、大型綜合超市的共同作用下， 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨境物流體系初步形成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品可直接從田間地頭送 至市民餐桌。

      其中，生鮮電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭尤為迅猛，2017年我國(guó)生鮮農(nóng) 產(chǎn)品電子商務(wù)達(dá)到1391.3億元，自2013年以來連續(xù)5年保持50%以上的 增長(zhǎng)率。 隨著人均收人水平不斷提升、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、消費(fèi)偏好持續(xù)優(yōu)化， 居民對(duì)食品安全的要求越來越高，對(duì)經(jīng)過簡(jiǎn)單加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求有 了大幅增長(zhǎng)。近幾年，我國(guó)海陸空運(yùn)輸條件不斷完善，國(guó)家信息化工程逐 步推進(jìn)，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸設(shè)備不斷升級(jí)。在這些條件的 共同作用下，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨境物流實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。 雖然近年來我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨境物流成績(jī)卓著，但是存在很多問題與 矛盾。 

    （1)冷鏈跨境物流規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 現(xiàn)階段，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨境物流亟須相關(guān)規(guī)則與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸工具、 冷庫(kù)貨架、運(yùn)輸渠道等條件進(jìn)行規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接與高效運(yùn)作。 

    （2）流通渠道不暢，產(chǎn)業(yè)損耗大 中國(guó)跨境物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)，每年因流通環(huán)節(jié)復(fù)雜， 運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)、運(yùn)輸途中保管不善而腐爛變質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值高達(dá) 800億元，給產(chǎn)業(yè)帶來的損失極大。

     (3)缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才 現(xiàn)代跨境物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，也就是服務(wù)業(yè)，發(fā)展?jié)摿O大，產(chǎn)品附加 值也有很大的增長(zhǎng)空間。生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨境物流與普通產(chǎn)品的跨境物流不一樣，它對(duì) 人才的要求極高，不僅要求從業(yè)人員掌握豐富的理論知識(shí)，還要求從業(yè)人 員懂技術(shù)、會(huì)操作。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)高等院校，特別是高等職業(yè)院校 涉農(nóng)專業(yè)的畢業(yè)生，愿意從事涉農(nóng)產(chǎn)業(yè)的不足11%，愿意從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈跨境物流工作的人數(shù)更少。