跨境物流發(fā)貨時(shí)，絕不允許發(fā)生配送人員搞錯(cuò)送貨地址的情 況。但是，與跨境物流行業(yè)對(duì)“送貨地址錯(cuò)誤”一詞描述的情況 相同，出貨商品本該送往某送貨地，卻被配送人員陰差陽(yáng)錯(cuò) 地送到另一個(gè)送貨地址，結(jié)果發(fā)生送貨錯(cuò)誤。 一般情況下，郵購(gòu)公司等的送達(dá)方是個(gè)人客戶(hù)時(shí)，交貨 單上會(huì)記錄顧客的相關(guān)信息。

      在個(gè)人信息處理越來(lái)越嚴(yán)格的 今天，只要這個(gè)送貨地址中有一處不符，就可能造成很大問(wèn) 題。當(dāng)送達(dá)方是貨代公司時(shí)，情況也大同小異。如果交貨單上額 外備注價(jià)格，結(jié)果很可能火上澆油！ 即使作業(yè)人員嚴(yán)格遵循正確的商品和數(shù)量進(jìn)行包裝，如 果送貨地址錯(cuò)誤就沒(méi)有任何意義，結(jié)果只能導(dǎo)致重大索賠。 

      發(fā)生這種問(wèn)題，絕大多數(shù)原因是包裝箱上的貨簽貼錯(cuò) 了。為什么貨簽會(huì)貼錯(cuò)呢?因?yàn)樽鳂I(yè)人員在核對(duì)貨簽和包 裝箱的過(guò)程中因混淆引起失誤。 大部分跨境物流現(xiàn)場(chǎng)的常規(guī)操作流程是在作業(yè)開(kāi)始前印制分 揀單、貨簽和交貨單，之后經(jīng)人工逐一核對(duì)，最后，作業(yè)人員 用回形針或訂書(shū)機(jī)等把單證訂在一起。在這種核對(duì)作業(yè)的過(guò) 程中存在出錯(cuò)的可能性。 為什么?因?yàn)樵谑軙r(shí)間限制的物流一線中，作業(yè)人員只 檢查送貨地址等檢查內(nèi)容的簡(jiǎn)化是司空見(jiàn)慣的事。這就是沒(méi) 有人發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的原因之一。 通過(guò)核對(duì)作業(yè)強(qiáng)化檢驗(yàn)體制 按理說(shuō)，作業(yè)人員進(jìn)行核對(duì)時(shí)，不僅要檢查具體送貨地 址，還要確認(rèn)地址所在的“市”級(jí)行政區(qū)劃是否正確。

      “東急手創(chuàng)館”集團(tuán)旗下的分店除東京“澀谷區(qū)”以外， 還有一家分店位于大阪府“吹田市”。通過(guò)核對(duì)“市”級(jí)行 政區(qū)劃，能有效避免配送地址出錯(cuò)，在提高作業(yè)精準(zhǔn)度方面 也是必需的。 開(kāi)始核對(duì)時(shí)，不是一口氣檢查到底，分類(lèi)進(jìn)行是一種有 效的方式。可以按照每50或20個(gè)為一組的方式，人工核對(duì) 分揀單、貨簽和交貨單，認(rèn)真檢查各組的首頁(yè)就可以了。此 外還有很多方法，但這種方法絕對(duì)可以避免出錯(cuò)。 

       這種應(yīng)對(duì)送貨錯(cuò)誤的對(duì)策通過(guò)單證核對(duì)作業(yè)強(qiáng)化了檢測(cè) 體制，很多貨代公司規(guī)定在開(kāi)始包裝時(shí)，由作業(yè)人員重新檢查一 遍交貨單與發(fā)貨單是否匹配，以此避免錯(cuò)誤發(fā)生。但是，如 果現(xiàn)實(shí)情況下，作業(yè)人員在檢驗(yàn)工序耗費(fèi)的時(shí)間太多，必然 會(huì)對(duì)作業(yè)日程整體產(chǎn)生影響。所以，貨代公司大多通過(guò)配置熟練 工的方式保證精準(zhǔn)度和速度，此外，使用無(wú)線終端檢驗(yàn)的例 子也很多。