（1)對(duì)于跨境物流體系來(lái)說(shuō)，信息網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。離開(kāi)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，跨境物流系統(tǒng)就無(wú)法收集信息，交換共享、指令下達(dá)等操作也都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。如果失去準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的供應(yīng)信息、需求信息、控制信息，跨境物流 系統(tǒng)就無(wú)法篩選、規(guī)整、分析信息，無(wú)法發(fā)現(xiàn)物流過(guò)程中存在的問(wèn)題，無(wú) 法做出創(chuàng)造性的決策，跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
     （2)跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建需要引人數(shù)據(jù)挖掘與商業(yè)智能技術(shù)，篩選、 規(guī)整、分析、處理海量信息，亞馬遜FBA提取其中有價(jià)值的信息，亞馬遜空運(yùn)規(guī)整并發(fā)現(xiàn)跨境， 以輔助系統(tǒng)做出跨境決策。在此基礎(chǔ)上，跨境物流系統(tǒng)能自動(dòng)生成解決方案，國(guó)際快遞為決策者提供有效參考，推動(dòng)技術(shù)跨境與人的跨境有效結(jié)合、
     （3）跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建要以物流運(yùn)作與管理水平為保障。只有物 流運(yùn)作與管理水平達(dá)到一定的程度，信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，才能達(dá)到改善業(yè)績(jī)的目的，否則就會(huì)取得相反的結(jié)果。因此，只有將跨境物流系 統(tǒng)與水平較高的物流運(yùn)作與管理結(jié)合起來(lái)，才能完成跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建， 將其協(xié)同、協(xié)作、協(xié)調(diào)效應(yīng)發(fā)揮出來(lái)。 
     （4)跨境物流的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)經(jīng)驗(yàn)豐富的物流經(jīng)營(yíng)人才與專(zhuān)業(yè)IT人才 的努力。跨境物流屬于專(zhuān)業(yè)密集型與技術(shù)密集型行業(yè)，如果沒(méi)有相關(guān)人才， 信息篩選、FBA海運(yùn)信息分析、信息應(yīng)用等工作就無(wú)法開(kāi)展，應(yīng)用也就無(wú)法與技術(shù) 實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合。 
     （5）要建設(shè)跨境物流，傳統(tǒng)物流必須向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。跨境物流要 FBA頭程求產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能追溯，物流實(shí)現(xiàn)可視化智能管理，物流配送中心與企業(yè) 供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)智能化。這一切都要以綜合物流為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果傳統(tǒng)物 流不能轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流，跨境物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能，只能實(shí)現(xiàn)局部 智能。 
     （6）跨境物流系統(tǒng)必須讓物流技術(shù)、跨境技術(shù)與其他技術(shù)有機(jī)結(jié)合。 具體來(lái)看，這些技術(shù)包括新傳感技術(shù)、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、視頻監(jiān) 控技術(shù)、亞馬遜FBA頭程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算 技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換）、GPS（全球定位系統(tǒng))等。只有如此，才能 實(shí)現(xiàn)感知跨境、發(fā)現(xiàn)跨境、規(guī)整跨境、創(chuàng)新跨境、系統(tǒng)跨境，讓跨境物流 成為現(xiàn)實(shí)。