跨境機(jī)場保障服務(wù)調(diào)度通常是指機(jī)場的場務(wù)指揮調(diào)度，負(fù)責(zé)指揮和協(xié)調(diào)機(jī)場地面各項工作何時開始實施及各項異常情況的處置，由機(jī)場頭程物流中心負(fù)責(zé)總調(diào)度和總協(xié)調(diào)。及時指令相關(guān)部門進(jìn)行跑道安全檢查、燈光系統(tǒng)檢查、機(jī)位調(diào)度、站坪服務(wù)與各種特種車輛調(diào)度、開放值機(jī)和安檢服務(wù)、旅客登機(jī)和貨郵裝載等工作，并根據(jù)電商物流航班保障情況，及時協(xié)調(diào)空管和貨運(yùn)代理公司的運(yùn)控或簽派部門，隨時掌握航班放行動態(tài)和機(jī)場各項保障工作進(jìn)展動態(tài)，及時有序地協(xié)調(diào)各班次的出港航班工作進(jìn)程，確保航班安全正點(diǎn)出發(fā)。所示為波音777-200型飛機(jī)的站坪服務(wù)及車輛分布。

商務(wù)調(diào)度保障跨境貨物正常運(yùn)輸是整個航班運(yùn)輸飛行和各項保障工作的主要目標(biāo)。航班商務(wù)調(diào)度的主要任務(wù)是在保證持票電商物流順利裝機(jī)基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮航班飛機(jī)的最大業(yè)載能力，合理裝載更多的貨物，使航班收入最大化。航空公司貨運(yùn)代理部門需要根據(jù)航班值機(jī)信息中確定的出發(fā)跨境物流重量，計算航班飛機(jī)可以載運(yùn)的貨郵重量和體積，并根據(jù)預(yù)配載貨郵情況進(jìn)行最終配載平衡。所有服務(wù)都按要求完成和全部撤離檢查確認(rèn)符合要求后，指揮中心及貨運(yùn)代理公司進(jìn)入放行程序，請求出港航班放行。

旅客運(yùn)輸生產(chǎn)流程—進(jìn)港航班進(jìn)港航班可以分為兩類，一類終點(diǎn)站到達(dá)航班，另一類是就終點(diǎn)站到達(dá)航班而言，有一類是當(dāng)航班任務(wù)結(jié)束返回基地的航班，可以進(jìn)入例行檢修或養(yǎng)護(hù)。另一類是基地始發(fā)的去終點(diǎn)航班，做短暫裝卸跨境物流貨物后將繼續(xù)執(zhí)飛回程航班飛回始發(fā)基地機(jī)場。這一類航班與經(jīng)停航班類似，屬于過站航班，貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)飛安排比較緊湊，尤其在航班發(fā)生輕度晚點(diǎn)情況下，通常會縮短過站時間。因此，這一類航班的地面保障服務(wù)時間較短?；爻毯桨嗯c經(jīng)停航班的區(qū)別在于，前者旅客和行李貨物全部下機(jī)，并對機(jī)艙進(jìn)行全部清理，為回程航班旅客和貨郵提供準(zhǔn)備。經(jīng)停航班只有部分旅客和行李貨郵下載，同時在經(jīng)停站有新旅客和行李貨郵搭載后續(xù)航程。在進(jìn)港航班的旅客或跨境物流中，有一部分屬于中轉(zhuǎn)性質(zhì)，這是樞組機(jī)場有別于一般機(jī)場的重要標(biāo)志。