1）風險防范“預防為主”是風險控制的首選策略，這是航空國際快遞發(fā)展史上無數(shù)血的代價換來的經(jīng)驗和教訓，它不僅經(jīng)濟，而且有效，它是風險控制中成本最低的方法。
2)風險緩解對于一些不可避免的風險，則采取措施減少或者少發(fā)生，或降低風險的危害規(guī)模與國際快遞范圍。3)風險隔離對于可能在國際快遞局部環(huán)節(jié)出現(xiàn)的風險，采取措施對風險進行隔離，將風險產(chǎn)生的影響局限在有限環(huán)節(jié)，以避免影響整個系統(tǒng)或其他部分的安全。有些系統(tǒng)可以提供備份，一旦某一部件失效，冗余備件將替代其功能或作用，以減少整個系統(tǒng)失效的可能性。
4)風險規(guī)避一些危害性遠遠大于利益的風險，即危害超出安全水平的風險，則避免與之相關的任何任務、操作或行動。關于提及的國際快遞安全成本概念，可以從以下兩個方面來理解：由于安全問題而付出的代價，如產(chǎn)生的直接損失，以及由于航空公司或行業(yè)發(fā)展受影響產(chǎn)生1.人為差錯因素分析人為差錯的本質(zhì)來看，是人從意識、視覺、聽覺、精神、心理、到行為的一個演變過程。如果這個過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)擾動，就可能產(chǎn)生行為差錯。導致原因很多，但可以從兩大方面進行分析：
1）人的自身原因從人的自身原因分析，主要由于：
（1）身體因素，人的身體因素主要包括執(zhí)行所承擔工作的身體能力健康狀況。
(2)人的因素主要影響人正常發(fā)揮和對外界事物感知的能力，如肺活量、對顏色的分辨能力、對疾病的抵抗力、對煙草、藥物或酒精敏感度、耐力等。
（3）心理因素。人的心理因素主要是指人在社會活動中一種精神效果，如心理準備。通過學習或者培訓、知識積累與工作經(jīng)歷等，可以提高人對事物的認識能力、判斷能力、態(tài)度和信心等。
（4）社會心理因素。人是社會中的一員，當受到來自社會的某種或某些影響后產(chǎn)生的心理反應，如勞資關系、家庭關系、婚姻關系，以及職務變動、社會政策等對人的精神和行為所產(chǎn)生的影響作用。
（5)由于缺乏足夠的技術或技能培訓，操作技能或技術水平?jīng)]有滿足崗位資質(zhì)要求。
2)人的外在原因人的行為除了來自人自身原因之外，也可能來自諸多外部影響因素：
(1）組織因素。在安排人員實施某項具體工作過程中，管理者或組織者對執(zhí)行任務的人員安排、快遞計劃安排、時間安排或者分工等存在不當、不合理、不規(guī)范或不科學，因此在實際執(zhí)行中可能誘發(fā)差錯。機組成員搭配應該滿足這項要求，否則就可能出現(xiàn)飛行事故，如飛機沒有降落到跑道上、飛機著陸后或準備起飛時滑行路線錯誤等。又如，在國際快遞機組排班過程中，不僅要滿足硬性要求，否則就可能因為相互不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生飛行操控差錯。組織因素可能引起差錯的另一種現(xiàn)象就是，對關鍵認證不嚴格甚至有組織地降低資質(zhì)標準等，都是誘發(fā)差錯的根源之一。
（2)計劃因素。由于計劃不周或不當引起的差錯。如航班計劃安排過密，導致機組加班過多而疲勞，可能會誘發(fā)飛行安全問題；編寫的規(guī)章、規(guī)則或者手冊描述含糊不清、不規(guī)范、不周到，導致執(zhí)行者理解有歧義，或不理解，引起執(zhí)行差錯。
（3）理解因素。由于交流或規(guī)則的表述不夠直接、不清晰、用語不規(guī)范等，引起執(zhí)行者對交流內(nèi)容的理解產(chǎn)生錯誤或歧義，故而產(chǎn)生執(zhí)行差錯。
（4）執(zhí)行因素。執(zhí)行差錯有兩種情況，一種情況是正確的規(guī)則執(zhí)行錯了、可能是由于技術能力、注意力不集中、操作不熟練不果斷、沒有經(jīng)驗、記憶不清，或感知與判斷等方面原因，沒有正確執(zhí)行規(guī)則或操作而產(chǎn)生差錯；第二種是被完全執(zhí)行了，這可能是由于沒有經(jīng)驗、沒有真正理解、規(guī)則記憶不清，導致對錯誤的規(guī)則不能正確分辨，并繼續(xù)執(zhí)行而產(chǎn)生差錯。（5)環(huán)境因素。由于其他因素，如設備或信息差錯，導致執(zhí)行者產(chǎn)生錯誤判斷而執(zhí)行出現(xiàn)差錯。
3）差錯與違規(guī)差錯不同于違規(guī)，雖然都屬于人為因素產(chǎn)生的行為，但其致國際快遞因動機不同。產(chǎn)生差錯的行為通常是無意中產(chǎn)生了意外結(jié)果，而違規(guī)則是有意偏離程序。事實上，違規(guī)比差錯對安全更為有害，是一種目無法規(guī)或規(guī)章的主觀蓄意行為。
